Mae gwenithfaen bob amser yn meddiannu'r "safle C" wrth addurno hybiau cludo mawr fel meysydd awyr ac isffyrdd . Mae gan garreg naturiol, oherwydd ei gwrthiant tân da, caledwch, gwrthiant gwisgo, a chynnal a chadw hawdd, gyfradd defnyddio dros 90%, yn berffaith, mae angen i ofynion uchel eu bod yn aml-drafnidiaeth a 2 hefyd adeiladu. Ymwelwyr â'r lleoedd hyn .
Manteision craidd gwenithfaen
Mae priodweddau strwythurol gwenithfaen yn greigiau magmatig, yn bennaf yn cynnwys feldspar, cwarts, mica, ac ati . Mae'r strwythur yn drwchus, yn galed, yn gwrthsefyll gwisgo, gwrthsefyll pwysau, yn gwrthsefyll tân, ac yn gwrthsefyll cyrydiad . ac yn cwrdd ag sleifion amgylcheddol ac yn cwrdd ag ef isffyrdd . Felly, gwenithfaen yw'r deunydd a ffefrir ar gyfer addurno gorsaf .
Yn ogystal â phalmant tir confensiynol, gall gwenithfaen hefyd fodloni rhai gofynion swyddogaethol arbennig ar ofodau cludo, megis:
① Sych yn hongian ar y ddaear a waliau mynedfa ac ymadael darnau yr ardal gyhoeddus gyfan
② Lefel daear y cyntedd a'r platfform
③ grisiau grisiau, troedio a phlanciau
④ Llain Gwrth -lwch, Llwyfan Blocio Dŵr, Bwrdd Sgertio Wal a Cholofn, Ardal Inswleiddio o flaen drws sgrin y platfform
Safonau dewis deunydd gwenithfaen
1. gan ddefnyddio deunyddiau o ffynonellau lleol yn bennaf
Mae'r deunyddiau adeiladu ar gyfer gorsaf isffordd pob dinas yn seiliedig ar yr egwyddor o leoleiddio a chyfleustra, sydd nid yn unig yn arbed costau cludo ond hefyd yn sicrhau'r cyfnod adeiladu . Dylai'r dewis o ddeunyddiau ar gyfer argaen cerrig gydymffurfio â safonau cynnyrch cenedlaethol, a dylid dewis carreg naturiol a ddefnyddir yn yr un prosiect yn yr un prosiect}.
Efallai y bydd gan gerrig sydd â'r un enw wahaniaethau sylweddol mewn lliw a phatrwm, felly fe'ch cynghorir i ddefnyddio sampl fawr ar gyfer dewis deunydd . Wrth ddewis sawl math o garreg, yr ystyriaeth allweddol yw'r dangosyddion perfformiad technegol fel nodweddion arwyneb, lliw a gwead y garreg arfaethedig .
2. Mae trwch y bwrdd yn bwysig iawn
Ffactor allweddol arall wrth ddewis deunydd yw trwch y bwrdd . Yr awgrym a roddir gan grŵp arbenigol Cymdeithas Cerrig China yw dewis byrddau â thrwch sy'n fwy na neu'n hafal i 2 . 5cm, a pheidio â defnyddio byrddau â thrwch cyffredinol o 1.5cm, gyda gwyriad trwch o ± 1mm.
Y rheswm yw bod gan y bwrdd 2 . 5cm gryfder uwch a'i fod yn llai tueddol o ddadffurfiad; Yn ail, mewn ardaloedd traffig uchel, gall byrddau mwy trwchus leihau materion fel torri a thorri esgyrn; Hefyd, yn amgylchedd llaith gorsafoedd isffordd, y mwyaf trwchus yw'r bwrdd, y gorau y gall atal treiddiad briwiau ar i fyny fel smotiau dŵr a dychweliad alcali.
Felly, mewn gorsafoedd isffordd, mae'n ofynnol i drwch y bwrdd fod o leiaf 2 . 5 centimetr i ddiwallu anghenion defnydd lleoedd cyhoeddus traffig uchel fel neuaddau gorsaf isffordd.
3. arwynebau llyfn a gwrth slip
Mae'n ofynnol i sgleinrwydd yr wyneb carreg mewn gorsafoedd isffordd fod yn uwch na 80, ac mae'r gofynion lefel gwrth slip ar gyfer gwahanol arwynebau daear hefyd yn wahanol .
Slabiau gwenithfaen a argymhellir a ddefnyddir yn gyffredin mewn meysydd awyr ac isffyrdd
Os oes gennych ddiddordeb yn ein gwenithfaen, mae croeso i chi gysylltu â ni yndiana@zhenhaostone.com
